Mitsubishi Power Board

Zitat von »FrankD«

Habe mal gehört das gerade die 12V Variante für den Kombi drehmomentmäßig und so optimiert worden ist. Daher auch der Unterschied von 177PS Limo zu 170PS Kombi. Also "langsamer" ist der Kombi desshalb wohl nicht?! Der 24V Motor könnte im Kombi wohl reitzen, wegen ein paar mehr Reserven an Leistung, vielleicht? Außerdem soll doch der 24V trotz Mehrleistung etwas weniger vom teuren Super verbrauchen als der 12V?!
Endgeschwindigkeit ist ja eh nicht mehr drinn, da ja am Getriebe und deren Übersetzung sich nichts ändert und der Kombi ja eh laut Tacho seine 235 Kmh bringt und mit seinen Drehzahlen dann am Ende ist. Einzigst der Weg dort hin dürfte etwas zügiger gehen...
Aber eben, ist das der Aufwand wert? Also einen Umbau des Kombis wohlgemerkt.

Das kann ich jetzt so nicht ganz stehen lassen, Die Endgeschwindigkeit im Begrenzer liegt sehr wohl höher mit den 24V Motor, auch wenn man sie mit dieser Wind technischen Schrankwand nur bergab erreicht. immerhin schaffte der 24V Motor knapp 800 Umdrehungen mehr bevor der Begrenzer kommt 242km/h (Navi) bin ich mit den Kombi schon gefahren, und war noch nicht drin.

Man erkennt das auch schnell mit einen Blick auf die Drehzahlmesser der Im Kombi geht bis 8000 der vom 24V bis 9000. (natürlich erreicht er die nicht außer im Schub )
Durch den wegfallenden Verteiler (Kondensator) auf die beim 24V üblichen Doppelfunkendzündspulen ist es übrigens zwingend notwendig den Drehzahlmesser im Zuge den Motorumbaus zu tauschen, sonst macht dieser keinen Mucks mehr. Auch ein Ölkühler wird so sinnvoll wie notwendig. Kabelbaumwechsel (beide) sowieso Motor sowie Vorderwagenkabelbaum, letzteres vor allen wegen der beim 24V vorne sitzenden Lima und der anderen Rückfahrscheinwerferverkabelung (notfalls geht da aber auch Basteln und man kann der Vorderwagenkabelbaum lassen.
Auspuffanlage kann komplett beleiben, das ist das einzig wirklich gute an den Umbau, ansonsten gleicht nichts den anderen
alles in allen ein teurer Spaß, wenn man es machen lässt würde ich sagen 999,- Euro incl. 24V Motor, Kabelbelbäume, SG, Drehzahlmesser und Ölkühler natürlich.

Zitat von »TheSilent«

du meinst sicher den Turbo GT, sehr lecker, allerdings wirds da noch paar mechanische Kleinigkeiten zu lösen geben.

Nicht nur das, die Turbos brauche Platz den sie nicht wirklich haben....

Nichts was man nicht lösen könnte. Für meinen BB Umbau hab ich den ganzen Rahmen umgeschweißt da ich Rechts und Links keinen platz für die Fächerkrümmer der Corvette hatte

Ob du es glaubst oder nicht, daran arbeite ich mit Pommes schon ne weile.